守绿护脉！上海建工G320改建工程保留50年风貌林

12日22日上午10时，上海建工市政总院承担勘察设计的G320公路（松江金山区界-北松公路）改建工程正式通车。作为上海市重大工程，该项目是本市交通基础设施领域绿色化、高效化、精细化建设的示范标杆，将大幅缓解区域交通压力，全面提升市民出行品质。

G320跨G15跨线桥效果图

工程南起松江与金山交界处，沿既有车亭公路走向北至北松公路，全长约10.16公里（不含松浦大桥段）。项目在原有双向2-3快2慢车道基础上，拓宽至双向6车道，并同步增设人行道与非机动车道慢行系统。

守绿护脉：50年风貌林100%留存

车亭公路段现状行道树已生长50余年，形成了独具特色的绿色风貌带。为最大限度保留这份“绿色财富”，从规划设计到交工验收，项目始终秉持“应保尽保”原则，让绿色成为公路通车后的最美底色。

设计团队采用平纵拟合老路线形的方案，利用现状道路作为半幅机动车道，外侧拼宽建设人非慢行系统，另一侧拼宽新建半幅车道，现状行道树位于新建道路中分带及侧分带。在路基施工中，项目创新采用建筑旧料及原状土掺拌碎石工艺，既保障路基强度，又最大程度维持行道树生长的土壤环境。车亭公路全线2136棵行道树通过原位保留和就近移栽的方式，实现全数保留。

新旧共生：老桥焕新与新桥预制显匠心

项目中的G15跨线大桥全长约429米，建设团队采用“老桥复用+新桥拼建”的模式，充分挖掘既有设施价值。东半幅沿用原有老桥，西半幅新建拼桥；新建桥梁的箱梁、墩柱、盖梁等主要构件均实现工厂标准化预制生产，大幅缩短现场施工周期，有效降低对下方G15高速公路正常运营的干扰。

针对老桥长期服役产生的局部病害，团队实施系统性诊断与精准修复：对混凝土裂缝及表面缺陷，采用高性能聚合物砂浆压力灌注修补，恢复结构密实性；对空心板梁铰缝破损问题，通过植筋重做双层钢筋网片桥面铺装的方式，实现桥面铺装与铰缝混凝土协同受力，显著提升铰缝抗剪承载力；同时完成全桥支座更换、桥面防水层重做及排水系统完善等工程，全面筑牢老桥结构安全防线。

绿色赋能：海绵理念贯穿建设全程

项目深度践行绿色公路建设理念，在G15跨线桥下创新采用下凹式绿地排水设计，桥上雨水经海绵式下渗处理后，剩余水量通过溢流井有序排出。全线人行道及非机动车道均采用透水铺装设计，达到雨天行人“不湿鞋”、非机动车“不打滑”的效果，大幅提升慢行出行舒适度与安全性。

此外，项目针对现状浜塘采用淤泥就地固化处理技术，避免淤泥外运产生的环境影响与资源浪费；在松浦大桥水源保护区范围内，充分利用桥下空间新建4处应急事故池，既满足环保防护要求，又实现土地资源集约利用，以细节把控彰显绿色建设初心。

G320公路松江段的正式通车，不仅打通区域交通脉络，更以绿色建设理念、精细化施工工艺，为上海交通基础设施建设提供可复制、可推广的示范经验。未来，这条公路将持续发挥交通枢纽作用，助力区域互联互通与高质量发展。