纯燃油车销量占比首破50%，Hankook轮胎以iON矩阵迎战电动化拐点

2026年上半年，纯燃油车占全球新车销量的比例首次跌破50%，较2021年的73%大幅下降24个百分点，这一历史性拐点，也预示着行业正向电动化方向加速发展。与此同时，电车行业的技术逻辑正被重新书写：高扭矩、大自重、长续航的电动车，对轮胎的降噪、承重与低滚阻提出全新要求。作为深耕新能源轮胎行业的品牌，Hankook轮胎以iON纯电专用轮胎矩阵，助力电动化转型。

市场端，新能源汽车渗透率持续攀升，大尺寸轮毂与高扭矩电机成为主流配置，"普通轮胎配电车"的时代彻底翻篇。在中国这个全球最大的新能源市场，自主品牌乘用车市场份额已升至近七成，带动大尺寸、高性能轮胎配套需求快速增长。早在2022年，Hankook便推出面向新能源汽车的专属品牌iON，并于2023年5月将iON evo高性能新能源轮胎与iON ST AS舒适型新能源轮胎带入中国市场，系统布局纯电替换胎市场。

2026年3月，iON ST AS完成产品阵容重磅升级，新增17款规格，其中11款为18至21英寸大尺寸版本，且均搭载Hankook新能源轮胎专用低噪技术iSoundAbsorber，精准契合主流电车大轮毂、高降噪的出行需求，堪称"为中国市场定制"的诚意之作。近期，Hankook轮胎更在2026 红点设计奖中一举斩获6项大奖，产品力持续获得国际市场权威认可。

在民用产品之外，Hankook轮胎的技术实力持续接受顶级赛事检验。不久前，Hankook轮胎以极致全地形拉力轮胎Dynapro R213助阵WRC意大利撒丁岛拉力赛收官，本届赛事设17个特殊赛段，Hankook提供硬、软两种配方轮胎支持车队灵活管理，在高温与崎岖路况中展现出稳定抓地与可靠耐久。赛道积累的实战数据，正源源不断反哺民用产品线的性能研发。

可持续同样被写入增长叙事，Hankook轮胎旗下这款 iON GT成为首款获得欧盟轮胎标签三A评级的电动车轮胎，可持续原材料占比最高达77%并获得ISCCPLUS认证；2026年年初，Hankook更成为国际汽联（FIA）全球合作伙伴，推动赛事与出行领域的技术创新和绿色发展。

从全球新车销量结构的历史性拐点，到新能源渗透的滚滚浪潮，电动化正重塑轮胎行业的竞争逻辑。Hankook轮胎用iON矩阵、赛事验证与绿色制造给出了自己的答案——让每一辆电动车，都跑得更远、更静、更安心。