纯粹的攀爬怪兽 Can-Am独行侠X3对比北极星RZR XP

【e族海外报道】越野，当你看到这两个字时会想起哪种场景呢？简单的有轿车不能去的丛林崎岖小道、乡村砂石相间的土路，难度依次增加还包括去沙漠豁沙子、无人区穿越等等。不同的路况不仅对驾驶者经验、能力有严格的要求，而且驾驶车的性能也是至关重要，任何方面稍有不慎就会出现严重事故。说起越野车，我们今天不谈那些人们固有思维中的路虎卫士、奔驰大G以及丰田LC等，而且越野路况也说上述常见的场景，今天要介绍的主角是纯粹的大玩具—UTV，纯粹的极限工况—攀岩。

需求是激发市场活跃的重要因素之一，随着消费者对于高性能UTV这种纯粹的娱乐大玩具的渴望，也激发了厂商以及售后专业零部件商的创造性，以此来满足玩家的需求。这其中就包括热衷于攀岩的消费者，由于该路况对UTV底盘设计调教能力要求较大，因此各大厂商也都逐渐加大此方向的研发力度。借此机会，今天为大家带来两款UTV，它们分别是2018款Can-Am独行侠X3 XRC Turbo R以及北极星RZR XP 1000 Rock&Trails。

北极星RZRXP 1000 Rock and Trails是北极星发布的第一款攀岩版本，两年前首次亮相时名字为Rock crawler，之后它们又加上了Trail，这是北极星觉得这台UTV的专业攀爬性能也能轻松应付丛林小道。对于Can-Am来说，它发布独行侠X3时已经在行业内掀起不小的热潮，而它们最近又开发出全新的版本—2018款Can-Am独行侠X3 XRCTurbo R，这台172马力的怪兽配备了卓越性能的悬架系统，并且如果你选择这款，相信你也会主动选装配备智能差速锁的版本。

如果还像以往那样，单从动力数据来看的话，这款北极星UTV的最大输出功率只有110马力，与Can-Am独行侠172马力还是有一定差距的，但需要注意的是我们此次谈论的攀爬，并不是直线加速，因此暂且先放下动力层面的不同。

相比较与两年的版本，2018款北极星RZR XP1000攀爬版本在低扭方面进行了改进，并且它还配备了改进后的Xtreme all-wheel系统，这也是北极星近些年中适时系统的最大提升，此外也重新标定了牵引力控制系统。为了精准控制，北极星还专门对低节气门开度下进行了标定。针对攀爬版本，北极星加强了前半轴以及车底部防划板，轮胎方面配备的是30英寸的专业级Armor Crawler XG轮胎。除此之外，前挡泥板处做了特殊角度处理以及后视镜，能够帮助玩家提供更好的驾驶视野，再加上专业级六点式安全带保护，这在极限攀爬过程中都是非常重要的考虑。

说完北极星，我们来介绍Can-Am独行侠，这款特别版UTV同样有其特殊的配置来增强它的攀爬性能。其中最大亮点就是智能差速锁，这也是Can-Am公司开发的在特定工况下与预设模式相匹配的前差速锁。这些模式都是通过电子系统控制的，全自动或者按下特定按钮就能为你选择该工况下所需模式。

2018款Can-Am独行侠X3 XRC Turbo R搭载的是14英寸的铝合金轮辋，与之匹配的是30英寸玛吉斯Bighorn 2.0轮胎，完整的车顶和四点式安全带来提供安全保障，对于车底部，配备了重载级别的HMW防划板来保护。对于该款UTV的底盘设计，前悬架为不等长双横臂独立悬架，避震器型号为FOX Podium 2.5，后悬架为TTX四连杆扭力梁悬架，避震器为FOX Podium 3.0，前后悬架行程均为56厘米，避震器压缩回弹均多级调节。

总的来说，如果你是一位热衷攀岩的玩家，那么这两款UTV或将都是不错的选择，任何一个大玩具都能满足你纯粹的需求，不过要是你比较在意动力，那么你可能会比较倾向于Can-Am。对于售价而言，Can-Am独行侠X3 XRC Turbo R起售价为28999美元（折合人民币约19万），北极星RZR XP 1000 Rock and Trails版本起售价为22499美元（折合人民币约15万）。