解密新品牌快速成长之路，看汉腾汽车如何“高起点”起步

2019年中国汽车销量呈现下降趋势，再遇2020疫情寒冬，电动汽车并未像众人所期望的那样带来新的增长点，各大车企都纷纷试图通过多业务发展快速转型，但对于那些基础薄弱、产品线单一的新能源造车新势力来说，更像是一场关乎生死的大考。

作为新势力中的一员，汉腾汽车亦存在紧迫感，但好在汉腾汽车采用“双驱动”的产品策略，在面对电动车还未取代传统燃油车的现状下，依旧能够凭借旗下汉腾X5、汉腾X7S、汉腾V7多款燃油车型在市场上站稳脚跟。

汉腾汽车作为一家成立仅7年的行业“新秀”，为何能在当前艰巨的行情下稳步前行呢？我想这主要因为汉腾汽车自成立之初便提出了“高起点”战略，善用“巨人肩膀”，扎根技术领域并创新出成绩。

在技术研发方面，汉腾与全球领先的发动机咨询公司德国马勒签署战略合作协议，将成熟的“德系”发动机技术作为发动机研发的起点，此举无疑就像“站在巨人的肩膀上”。

汉腾汽车通过与德国马勒公司全面合作，快速跳过发动机基础研发阶段，大力投身于“高精尖”发动机的研发。短短7年时间汉腾汽车通过联合开发和自主研发模式，开发了G系列、M系列、E系列三大系列发动机，产品涵盖1.2L、1.5L、1.6L、2.0L增压和增压直喷发动机，其中M系列1.2TGDI三缸发动机，最大功率达到120kW，最大扭矩达到286N·m，排放达到国6b标准，关键技术指标均已达到世界先进水平。这样的“高起点“让汉腾汽车拥有了世界一流的自研实力，更让汉腾汽车在短短7年完成了传统车企的核心技术积累。

过人的技术研发实力让汉腾迅速成为“后起之秀“，而对这样一个大企业来说，良好用户口碑与核心技术同样重要。汉腾汽车深知好口碑的重要性，而口碑与整车质量是密不可分，因此在质量控制方面汉腾汽车同样贯彻“高起点”策略。

从筹建伊始，汉腾汽车就以全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0智能化管理为目标建设产业园。

值得一提的是，四大核心工序车间皆具有各自的独门绝技。冲压车间拥有国内先进的机器人自动化生产线，实现接近100%自动化率。焊装车间采用柯马的Open-Gate主线技术，以柔性制造系统进行三个平台车型的同时生产，自动化率超过90%。涂装车间包括清漆、中涂面漆、开闭盖等关键工序，实现100%自动化生产，达到国际水准。总装车间控制系统通过光纤进行通讯，能自动根据生产指令进行车型生产，实时监控，从而保证了产品品质。相比于传统劳动密集型工厂，自动化率既代表一个企业的实力，更是始终如一的质量保障，而自动化率高达90%以上的汉腾工厂，其先进程度俨然走在了行业的前列。

同时依托国外先进管理理念基础，汉腾汽车更独创“360度护航”，将“预防为主,持续改进”作为总原则，对产品从研发之初、供应商选择到整车生产、检测出厂的每一个环节都严格按照标准，进行全程质量管控，做到提前介入，提前预防。出厂前的100%检测更是超越不少合资品牌的质检标准。

在先进的制造工艺与优秀的管理理念的双重推动下，使得每一台汉腾汽车都能拥有经得住市场的考验优秀品质，也进一步为汉腾汽车在市场上打下了良好的口碑。

正是得益于汉腾汽车在研发与质量上的“高起点”起步，现如今汉腾汽车在研发实力、技术储备以及用户口碑等方面已与市面上的主流车企处在同一起跑线，而这仅仅是汉腾发展7年后的成果。照此趋势来看，面对未来我们有理由相信，基础扎实并“善用巨人肩膀”的汉腾汽车必将逐步赢得反超，成为未来汽车市场的新力量！