岚图FREE发布 新能源汽车时代真的要来了

长这么大，一天燃油车都没开过，环境污染的债为啥让我来还？

很显然，无论你愿不愿意，纯燃油车的时代正逐渐消逝，人类已经开始为“环境污染”采取补救措施，两天前我刚参加完某国产品牌的混动系统发布，今天又来到了深圳，为的是又一个全新的国产高端电动车品牌车型——岚图FREE的亮相。很显然，无论你喜不喜欢，新能源汽车的时代来了。

越来越多的车厂宣布停产纯燃油车计划，越来越多的新能源品牌出现，为了让那些“一天燃油车都没开过却要弥补前人过错”的朋友过得舒服些，眼下几乎所有新能源汽车厂家的目的都只有一个——让电动车的用车感受无限接近纯燃油车，这其中最重要的就是里程焦虑问题。

为了解决这个问题，岚图把他们的FREE车型（增程版）做到了860公里的续航。

岚图是东风汽车旗下全新的高端电动车品牌，就像北汽的ARCFOX或者吉利的极星，是品牌向上的向上品牌，所以这些车注定是便宜不了的。

有小道消息称，今天亮相的这台岚图FREE在上市之后的价格会在35万左右，矛头直指包括理想one在内的一众造车新势力。本次亮相的新车型一共两种动力形式，第一个就是我们提到的续航里程达到860km的增程版本，它是目前主流电动车中，续航里程最长的一台车，比理想one还要高出60km的续航，增程电动车型搭载了一台1.5T四缸发动机以及额定功率80kW的发电机，系统综合最大功率达到500kW，峰值扭矩1000N·m，在四驱系统的加持下，该车在4.6秒内即可从0加速到100km/h，而仅需加注92#汽油。

除此之外，岚图FREE还有一款纯电动四驱版本，NEDC续航500km，百公里加速时间4.8秒。

岚图FREE这种双动力形式的布局，在我看来出于无奈但也有讨巧之处：“无奈”来自纯电动车型在电池续航方面的一系列壁垒，至少对于目前的量产车型还很难突破，而消费者最需要的也正是如此，所以增程式的出现多少有些“曲线救国”的意思；“讨巧”则来自双车战略覆盖的市场范围更广，长途需求多且充电不算方便的用户买增程版，城市需求多且充电方便的用户买纯电动，而且纯电动终归是汽车电动化的“终点”，终点目标当然不能忽略。

当然，做到“讨巧”的前提，是车辆本身的要具备足够的吸引力。

在车型的设计中，岚图FREE与之前的iLand概念车在整体风格上保持一致，但是舍弃了一些过渡夸张和激进的设计元素，这样一来更容易让目标群体接受，毕竟对岚图PREE感兴趣的人群，基本锁定在35岁右的中产阶级。前脸为开放式的进气格栅，直瀑式的结构在大多数中国人眼中都是庄重优雅的象征，要不然迈巴赫也不能加那么多钱，除了贯穿式头灯和发光的LOGO之外，并没有过多前卫或者科幻的感觉。

岚图FREE的车身长度超过4900mm，轴距也超过2900mm，侧面典型的行政范儿中大型SUV，尤其是密集的车圈轮辐设计，与车头的直瀑格栅一样，庄重优雅的象征。

这样的设计思路和蔚来刚进入市场一样，给潜在用户一个足够好，足够大，足够有面儿的车型，至于那些买不起的人，暂时不去考虑。这样的做法非常能刺激潜在用户的购买欲，因为它是购买力的象征。

除了这些看得见摸得着的，岚图FREE在背后也下了不少功夫，毕竟东风作为一个造车领域的老牌玩家，基本功还是有的。

为了安全，在车身强度方面，岚图FREE白车身的主要骨架件上，高强钢占比达75%。在车门防撞梁上还首次采用了2000MPa铝硅涂层材质。于车身结构而言，岚图官方还宣称岚图FREE首创了TRB+Patch复合结构热成型A柱，在B柱也采用了TRB铝硅涂层热成型材料，能让车顶抗压值达100kN以上。在发生突发事件时，能最大程度保证结构的完整性。

当然，舒适性是这个级别车型的重中之重，为了跑赢一系列竞品，岚图FREE采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架形式，而且全部采用铝合金材质，在底盘性能、质量和强度上都有不错的表现。最后，空气悬架的搭载，让它可以自适应调整底盘高度，也能带来更好的通过性，车辆的舒适性再一次增强。

不论你愿不愿意，新能源汽车时代就这么来了。

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