易车研究院报告：Z世代助推车市由销量型向价值型转型升级

对于中国车市，Z世代究竟有多重要？日前，易车旗下智库易车研究院发布的《2021版Z世代洞察汽车报告显示，目前，我国Z世代(1995~2009年出生)超2.6亿人，占中国总人口18.5%，成为中国汽车消费中不容忽视的力量。然而，一方面，出生人口持续下滑等，让Z世代的人口红利因素持续失速；另一方面，Z世代人群的高学历、大城市聚集，单身比例较高等特性，让其对汽车提出更多个性化的需求。其中最显著的变化就是，由过去的走量为主到精细为主的改变，为适应这一趋势，车企和汽车经销商正在不断调整，从而助推中国车市的整体特征由销量型向价值型转型升级。

Z世代人口红利消失

2020年起，Z世代(1995~2009年出生)开始迈过25岁，步入结婚生子黄金期，成为中国乘用车市场的新生力量。出生人口持续下滑等，为Z世代推动车市增长埋下诸多隐患。

公开数据显示，2017~2020年中国乘用车销量由近2500万辆跌破2000万辆，与开始大规模涌入车市的1990~1994年出生人口的大幅下滑密切相关。Z世代出生于1995~2009年，人口数量同样呈现持续下滑的走势，由2000万人跌至1600万人，势必会部分稀释Z世代的购车潜力，降低对大盘的贡献。

但整体人数下降的同时，Z世代消费潜力也不容低估。Z世代以高校毕业生、互联网搬运工等为主的Z世代，更聚焦北京、上海、广州等限购大城市，以及高校毕业生的结婚至少推迟四五年，再加二手车替代效益持续显著、Z世代阶层分化严重等，都会不约而同稀释Z世代的购车潜力与贡献，Z世代很难复制近十多年Y世代对中国车市增长的强势推动。

另外，未来十多年Z世代的个人可支配收入有望升至3~6万元，三四口家庭的核心购车价区将升至15~25万元，为车市贡献的利润、附加值也将翻倍，进一步刺激软件升级、汽车金融、美容、装饰、改装、保养等中国车市衍生服务的发展。

Z世代消费新四化

Z世代独特的成长环境，让其消费方面也呈现出很多新的特点，表现在汽车消费方面，可以归纳为新四化：高学历化、大城化、单身化、女性化。

2015~2020年以Z世代为绝对主体的高校录取人数由不到700万人升至800多万人，未来将突破900万人，甚至1000万人。期间高校生占Z世代的年比例由30%多升至50%，未来将突破55%，甚至60%。高校毕业生的授信资质、消费理念、消费能力、社会地位等明显优于、高于非高校毕业生，助力Z世代推动中国车市结构转型与消费升级，加速淘汰设计抄袭、技术落后的低端车型与品牌。

2020年后高校生占Z世代的年比例将超50%，以及多数高校集中大城市，尤其是985、211等，再加多数高校毕业生将“留守”大城(农村的留守儿童需要关注，大城的留守青年也需要关注)，高校生的购车重心自然在大城；Z世代的大城化，，让2021~2025年大城将成为车企、经销商角逐Z世代的新核心战场，2026年大城人口占比将升至70%，车企、经销商不得不抛弃过往以市场下沉主导的成功玩法，重新构建适合大城场景的新战略体系。

就读高校至少让Z世代的结婚生子年龄推迟四五年，加上大城市的高房价、高生活成本、创业等等，也会不同程度推迟年轻人的结婚年龄，让Z世代的单身率越来越高，其购车需求明显区别于家庭用户。2021~2025年单身将成为车企、经销商角逐Z世代的新核心对象，2026年单身占比将升至65%，车企、经销商不得不抛弃过往吸引青年家庭用户主导的成功玩法，重新构建适合单身用户的新战略体系。

随着Z世代单身比例的大幅提升，不仅剩男多了，剩女也多，但单身也有购车需求，会有更多独立女青年大规模涌入车市。2021~2025年女青年将成为车企、经销商角逐Z世代的新核心力量，车企、经销商不得不抛弃过往吸引男青年主导的成功玩法，重新构建适合女青年的新战略体系。

车企、经销商面临转型挑战

Z世代消费新四化趋势，让其对汽车消费也从过去的粗放型向精致、品质、个性化转变。对于车企、汽车经销商来说，无疑是一个机会和挑战并存的所在。

2026年Z世代非高校与高校生将平分秋色，助推车市消费由经济、外观、实用等非高校生主导的传统需求，向智能、时尚、前卫等高校生主导的新型需求升级；2026年七成Z世代在大城居住，助推车市消费由经济、实用、配置等小城主导的传统需求，向品牌、高端、品质等大城主导的新型需求升级；2026年65%的Z世代处单身状态，助推车市消费由品牌、空间、品质等青年家庭主导的传统需求，向个性、运动、功能等单身主导的新型需求升级；2021~2025年女性Z世代将持续涌入，助推车市消费由品牌、品质、可靠等男性主导的传统需求，向品牌、时尚、高端等女性主导的新型升级。

因此，要跟上Z世代的“新四化”消费升级节奏，广大车企、经销商不得不加速转型升级：战略层面，由主打价格战向主打技术战转型升级；市场层面，由角逐主流车市向角逐细分车市转型升级；产品层面，由主推中低端产品向主推中高端产品转型升级；渠道层面，由聚焦单一渠道向构建多元渠道转型升级；业务层面，由聚焦单一新车业务向构建多元业务转型升级；收益层面，由深陷低价值泥潭向挺进高价值高地转型升级。

而2021~2025年Z世代大规模涌入车市，留给车企、经销商转型升级、重构战略的时间不多了！