打破质疑，蔚来1月交付新车7,225辆

“蔚来这个品牌短期来看竞争对手就是奔驰、宝马、奥迪，长期来看对标的是苹果，如果真的是特斯拉竞争的话，我们只和Model S、Model X在产品上竞争，我们非常有信心。”

元旦假期，当特斯拉国产Model Y突然公布售价，短短几小时内便收获上万订单后，在一场线下活动结束后，蔚来汽车创始人、CEO李斌在接受媒体采访时，被问及前者上市是否会对ES6、EC6等车型造成严重冲击，作出了上述回答。

言外之意，特斯拉想做大众，通过极高的性价比优势抢占市场份额，而蔚来更想做类似于BBA般的豪华品牌，较为可观的品牌溢价与优质用户服务，才是其追求的阶段性目标。

二者品牌间巨大的“差异化”路线，早已清晰地区隔开双方的目标客户，而蔚来一直想抢的则是BBA的固有份额，与特斯拉间更像是一种“亦敌亦友”的关系。也正因如此，去年在国产Model 3取得如此强势交付表现的背景下，蔚来同样创下了交付新高。

而就在刚刚，其正式公布了进入2021年以后的首份成绩单，没有丝毫意外，再创新高的交付量，打破了此前的种种猜测与质疑。据官方数据显示，品牌整体交付新车共7,225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。

具体车型方面，全新ES8交付1,660辆，“主销担当”ES6交付2,720辆，EC6则交付2,845辆。此外，过去一月，蔚来新建换电站共7座，并将在2月8日前再新建换电站12座。截至春节前，全国将落成共191座换电站。

补能体系的进一步扩建，一定程度上也刺激了终端用户的选择。毕竟，过去一年，蔚来官方虽然推出了BaaS车电分离方案、100度大电池包、官方二手车服务，企图从根源上解决在售产品的痛点，并拉低入门门槛，但是终身免费换电政策的戛然而止，实际上还是动摇了部分潜在用户的选择。

介于此，北京时间1月22日，其最新宣布，再次调整免费换电权益。具体方案为，自2021年1月22日起大定购买全新ES8，ES6及EC6的用户，终身免费换电权益将调整如下：未选择专属桩权益的用户，每月前6次换电免费保持不变。

选择专属桩权益的用户，由原先每月前6次换电收取电费，免收服务费调整为每月前4次换电免费，超出以上次数的换电服务，将全额收取换电费用。对比之前的方案不难发现，最新权益实施过后，对于选择私人充电桩的用户，实际上可以称作一次较大的服务升级。

而更早的北京时间1月20日，打开蔚来APP后发现，首页正式上线了ES6零首付购车方案，此举或许也在从侧面印证，这家目前表现最好的新势力造车，想要通过进一步的政策调整刺激销量。背后的原因，或许还是为了缓解第四款旗舰轿车eT7正式交付前，在售三款SUV车型的终端压力。