大众汽车CEO：改变游戏规则的是自动驾驶，而非电动化转型

迪斯定下了一个目标，在2025年超越特斯拉，让大众汽车集团能成为世界上销量最高的电动汽车制造商。不仅如此，他还将自动驾驶所必须的软件服务列为未来业务的支柱。

在慕尼黑车展现场，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表态说，未来真正改变汽车工业游戏规则的，将是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。

'自动驾驶真的会改变我们的行业，相比之下，电气化转型要更容易一些真正改变游戏规则的，是软件和自动驾驶。'在德国IAA慕尼黑车展正式开幕前，这位大众汽车的一把手如此告诉欧洲记者。

迪斯定下了一个目标，在2025年超越特斯拉，让大众汽车集团能成为世界上销量最高的电动汽车制造商。不仅如此，他还将自动驾驶所必须的软件服务列为未来业务的支柱，这正是大众汽车向美国自动驾驶汽车技术公司Argo AI注资的原因。

也是在慕尼黑车展开幕的这几天，大众旗下致力于轻型商用车开发和销售的独立品牌大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）和Argo AI推出首款ID Buzz AD（Autonomous Driving的简称）测试车。两家公司还在大众之夜（VW night event）上分享了联合开发纯电动自动驾驶货车的相关计划，这一计划将在未来四年内实现落地。

大众汽车预计，到2030年，汽车行业的软件驱动业务销售额将达1.2万亿欧元（折合人民币9.19万亿），约占全球移动市场的四分之一。受软件相关业务的影响，世界移动市场的空间将直接翻一番，至5万亿欧元（折合人民币约38.3万亿元）。

'到2030年，我们大约有85%的业务是由汽车、共享租车等构成，而大约又15%的份额则是由航天飞机，作为移动出行的另一种尝试。'迪斯表示。

在此次慕尼黑车展现场，大众ID.BUZZ吸引了参展者的眼球，这款搭载Argo AI自动驾驶技术集成了大量摄像头和激光雷达，目前已经在德国多个城市进行测试。据悉，大众ID.BUZZ可以监测到400米以内的物体，其车身尺寸可满足乘用车用途，也能供货运运输，未来将有多个版本。

迪斯对自动驾驶和电动车业务的上述讲话，是基于日益严苛的环境压力大背景下做的判断，欧盟委员会已经于7月份提议，从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。

也是在上周五，绿色和平组织和德国环保类NGO Deutsche Umwelthilfe（简称DUH）也表态，如果德国汽车制造商（包括大众汽车）未能应对欧盟等制定的气候政策，他们将对这些企业采取法律行动。

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