家用也有高颜值 试驾一汽奔腾T33

内饰：设计凸显高级感

拉开车门，随处可见的红黑双色拼接内饰配色很容易带来好感，车内方向盘、中控台以及座椅大量的红色缝线渲染了运动氛围。同时，中控台通过弯曲的镀铬饰条划分出层次，悬浮式中控屏以及液晶仪表又为其诸如了不俗的科技感。不过液晶仪表并非一整块液晶屏幕，而是三个屏幕拼接而成，且仪表外罩的角度欠佳，容易产生反光。

多媒体系统为搭载了4G联网功能的D-Life 4.0智能网联系统，支持如高德地图、伴听、酷我音乐等多种第三方APP应用程序，大幅提升了功能多样性。同时系统设置中还可以调节音响的EQ效果，配合酷我音乐程序自带的音效调节功能，能够有效改善聆听音乐时的效果。

奔腾T33配备了前排单区自动空调，控制面板为触控式按键，功能标注清晰但操作成功后没有声音或震动反馈哦。温度和风量调节触控按键采用了类似滚轮的样式，支持滑动操作。此外，后视镜加热与后窗加热功能集成在一键上，并且为全系标配，在雨雪天气行驶时非常实用。

奔腾T33车内配置非常齐备，如四门车窗一键升降、电动天窗、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及车内自动防炫目后视镜等均有所配备。只是电动天窗的面积能够再大一些，座椅加热支持两档调节将更完美。

动力：平顺性不错

动力系统方面，奔腾T33并没有延用奔腾T77上那套小排量涡轮增压动力总成，而是搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。此次试驾的车型为自动挡高配版本，发动机最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。

首先要称赞的是这套动力总成的平顺性，发动机和变速箱匹配成熟，无论是起步还是加速都不会出现突兀感。油门初段调校灵敏，起步阶段轻踩踏板动力就会有不错的响应，但随后便会呈现出常规小排量自吸发动机的特点，这样的动力输出方式有利于城市低速驾驶，起步和跟车都会比较轻松。

此次试驾的路线主要以山路和高速公路为主，奔腾T33由于排量较小，又没有涡轮或电动机加持的缘故，显得有些力不从心。上山路或者100km/h再加速时，变速箱降挡显得不太情愿，虽然降挡动作会根据油门开度不同，自动判断降一挡、两档或者三档，但无论变速箱处于何种挡位，当前加速力均不会产生明显变化，唯有发动机噪音会随着转速攀升不断增加而已。

当然这也是小排量自吸发动机的通病，属于硬件条件所致，也无需过多指摘。而行驶质感方面，实际驾驶时能够明显感觉到奔腾T33悬架属于偏硬的调校风格，无论是路面上的坑洼，还是细碎不平的颠簸，都能清晰传递进车厢内，但振动幅度适中，并不会对车内人员造成困扰。

奔腾T33前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合虽然在舒适性上并不占优势，但对于提升车身钢性，提高车辆稳定性以及操控方面却毫不逊色。尤其是在弯道中，即便高速试过盘山路的大幅度弯角，车身也不会出现明显侧倾，能够给予驾驶者充分信心。

此外，方向盘力度适中，低速时较为轻盈，便于泊车。而随着车速的提升，阻尼感也会逐渐加强，尤其是在高速行驶时，能够提供充足的稳定感。只是在高转速下，方向盘会出现明显的摆动，在询问相关工作人员后得知，此次试驾的车辆均为试装车，真正量产车将不会出现类似的情况。

空间：前后排空间充裕

身高181cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳两指，较为宽裕。储物方面，前门板储物槽内部没有配备隔板且容积一般；主驾侧储物槽容积较小，可以放置如零钱等小件物品；前排储物槽不大，能够竖直放入常规尺寸手机；前排杯架位于中央扶手前前段，内部未配备限位器，符合其定位表现。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为一拳，腿部为两拳，中间地台略有凸起，但不会过多影响中间乘客的脚部空间。储物方面，后排仅有主驾及副驾座椅后方的背袋以及门板储物槽，并未配备杯架。后排出风口为左右双方向设计，好评。

后备箱的表现中规中矩，两侧轮拱对空间的侵占不明显，空间利用率较高。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深可从820mm增加至1660mm，装载大件行李不在话下。此外，后备箱盖内部底侧还配备了手动逃生开关，这在同级别车型中并不常见。

安全：提供丰富的被动安全配置

奔腾T33有着较为全面的安全配置，包含前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助等被动安全功能，能够在危险发生时充分保护车内人员安全。

每当谈论家用车的时候，多数消费者总要选择做出一些取舍，因为成本有限，所以家用车通常也会以实用为主。不算出众的外观以及简单的舒适性配置，能够满足家用需求即可。但真的只能如此么？奔腾T33就用自己的行动来证明，家用也可以有高颜值。

外观：协调的家族式设计

一汽奔腾近期更换了全新LOGO，并推出了代表奔腾品牌最新设计的全新T77车型，重现新的活力。此次试驾的全新T33车型也同样延续了奔腾家族式设计，但并非简单将同一种前脸套娃式重现再另一个尺寸的车身上，而是通过对细节的调整，使家族式设计元素与车身完美融合，营造出极具现代感的视觉效果，颜值在线。

奔腾T33整车采用了大量平直线条，勾勒出凌厉的车身轮廓。矩阵式前格栅由85颗“数码雨滴”造型的镀铬装饰组合而成，同时顶部贯穿式饰条与前大灯内部装饰相连，在提升时尚感的同时也进一步增强了整体感。竖状的LED日行灯带位于前包围两侧，兼顾转向灯功能。

车尾部分，尾灯贯穿式的设计以及后包围两侧的反光饰板与车头元素前后呼应，形成了协调统一的效果。此外，前/后灯组均采用了LED光源，并且为全系标配，非常厚道。

内饰：设计凸显高级感

拉开车门，随处可见的红黑双色拼接内饰配色很容易带来好感，车内方向盘、中控台以及座椅大量的红色缝线渲染了运动氛围。同时，中控台通过弯曲的镀铬饰条划分出层次，悬浮式中控屏以及液晶仪表又为其诸如了不俗的科技感。不过液晶仪表并非一整块液晶屏幕，而是三个屏幕拼接而成，且仪表外罩的角度欠佳，容易产生反光。

多媒体系统为搭载了4G联网功能的D-Life 4.0智能网联系统，支持如高德地图、伴听、酷我音乐等多种第三方APP应用程序，大幅提升了功能多样性。同时系统设置中还可以调节音响的EQ效果，配合酷我音乐程序自带的音效调节功能，能够有效改善聆听音乐时的效果。

奔腾T33配备了前排单区自动空调，控制面板为触控式按键，功能标注清晰但操作成功后没有声音或震动反馈哦。温度和风量调节触控按键采用了类似滚轮的样式，支持滑动操作。此外，后视镜加热与后窗加热功能集成在一键上，并且为全系标配，在雨雪天气行驶时非常实用。

奔腾T33车内配置非常齐备，如四门车窗一键升降、电动天窗、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及车内自动防炫目后视镜等均有所配备。只是电动天窗的面积能够再大一些，座椅加热支持两档调节将更完美。

动力：平顺性不错

动力系统方面，奔腾T33并没有延用奔腾T77上那套小排量涡轮增压动力总成，而是搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。此次试驾的车型为自动挡高配版本，发动机最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。

首先要称赞的是这套动力总成的平顺性，发动机和变速箱匹配成熟，无论是起步还是加速都不会出现突兀感。油门初段调校灵敏，起步阶段轻踩踏板动力就会有不错的响应，但随后便会呈现出常规小排量自吸发动机的特点，这样的动力输出方式有利于城市低速驾驶，起步和跟车都会比较轻松。

此次试驾的路线主要以山路和高速公路为主，奔腾T33由于排量较小，又没有涡轮或电动机加持的缘故，显得有些力不从心。上山路或者100km/h再加速时，变速箱降挡显得不太情愿，虽然降挡动作会根据油门开度不同，自动判断降一挡、两档或者三档，但无论变速箱处于何种挡位，当前加速力均不会产生明显变化，唯有发动机噪音会随着转速攀升不断增加而已。

当然这也是小排量自吸发动机的通病，属于硬件条件所致，也无需过多指摘。而行驶质感方面，实际驾驶时能够明显感觉到奔腾T33悬架属于偏硬的调校风格，无论是路面上的坑洼，还是细碎不平的颠簸，都能清晰传递进车厢内，但振动幅度适中，并不会对车内人员造成困扰。

奔腾T33前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合虽然在舒适性上并不占优势，但对于提升车身钢性，提高车辆稳定性以及操控方面却毫不逊色。尤其是在弯道中，即便高速试过盘山路的大幅度弯角，车身也不会出现明显侧倾，能够给予驾驶者充分信心。

此外，方向盘力度适中，低速时较为轻盈，便于泊车。而随着车速的提升，阻尼感也会逐渐加强，尤其是在高速行驶时，能够提供充足的稳定感。只是在高转速下，方向盘会出现明显的摆动，在询问相关工作人员后得知，此次试驾的车辆均为试装车，真正量产车将不会出现类似的情况。

空间：前后排空间充裕

身高181cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳两指，较为宽裕。储物方面，前门板储物槽内部没有配备隔板且容积一般；主驾侧储物槽容积较小，可以放置如零钱等小件物品；前排储物槽不大，能够竖直放入常规尺寸手机；前排杯架位于中央扶手前前段，内部未配备限位器，符合其定位表现。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为一拳，腿部为两拳，中间地台略有凸起，但不会过多影响中间乘客的脚部空间。储物方面，后排仅有主驾及副驾座椅后方的背袋以及门板储物槽，并未配备杯架。后排出风口为左右双方向设计，好评。

后备箱的表现中规中矩，两侧轮拱对空间的侵占不明显，空间利用率较高。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深可从820mm增加至1660mm，装载大件行李不在话下。此外，后备箱盖内部底侧还配备了手动逃生开关，这在同级别车型中并不常见。

安全：提供丰富的被动安全配置

奔腾T33有着较为全面的安全配置，包含前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助等被动安全功能，能够在危险发生时充分保护车内人员安全。

作者：贾冀鸥

 

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